[導語] 2020年低硫元年開啟，低硫市場將產生巨大的供需缺口，同樣間接影響著國內渣油市場供需格局發(fā)生變化。與此同時，美伊沖突再起，2020年第一只黑天鵝飛起，國際石油價格應聲飆漲。消息面、供需面雙雙利好下，本周渣油依然看漲。

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黑天鵝飛起  油價應聲大漲

美國和伊朗關系緊張升級，國際油價瞬間大漲。美國原油庫存大幅度下降，也加劇了原油期貨漲勢。截至周五(1月3日)收盤，WTI原油2020年2月期貨結算價每桶63.05美元，環(huán)比上漲1.87美元/桶或3.1%；布倫特原油2020年3月期貨結算價每桶68.60美元，環(huán)比上漲2.35美元/桶或3.5%。油價大漲，無論對生產成本還是對下游產品動向以及業(yè)者心態(tài)都起到一定的積極影響。

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船供油市場低硫元年  低硫渣油供應看緊

2019年中國渣油供應總量為685萬噸，環(huán)比減少19萬噸或0.27。中國低硫渣油的主要供應方為中海油系統(tǒng)，受加工原料以及下游裝置配套不夠完善等因素影響，使其成為低硫渣油的主要供應方。旗下中海瀝青濱州、中海瀝青營口、中海油中捷、中海油寧波大榭、中海油氣泰州、中海油湛江等煉廠2019年的渣油供應總量達到307萬噸，占中國渣油總供應量的44.82%。

國際海事組織(IMO)規(guī)定自2020年1月1日起，全球范圍內船用燃料油硫含量將由現行的不大于3.5%降為不大于0.5%。2020年船供油市場低硫元年開啟，面對低硫船燃需求的巨大釋放預期，三桶油已經開始積極布局低硫燃生產，其中中海油系統(tǒng)2019年已經具備約170萬噸/年的低硫油產能，并將在2020年進一步突破至360萬噸/年。低硫渣油資源供應集中，流入國內內貿船用油市場資源方向有一定的減少預期，下游需求方面，焦化方向缺口仍存，加工成本高位，而下游柴油正值需求淡季，市場表現一般，煉廠無奈降低負荷，直接外采焦化原料，節(jié)省成本。而內貿船用油前期下游采購心態(tài)觀望，手中有部分前期訂單，想等待節(jié)前煉廠低價排庫才開始備貨，怎料外貿船用油市場也來分一杯羹，低硫渣油供應收緊明顯，價格不降反升。同時下游船用油成品同樣漲勢猛烈，實際成交漲幅能到200元/噸，買漲不買跌的心態(tài)使得調油商積極入市。

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據卓創(chuàng)資訊了解，中海油中捷石化200#瀝青上周放量2萬噸左右，價格漲至3550元/噸，本周計劃減少放量，價格仍有大幅推漲之勢，寧波某煉廠焦化料價格也計劃大漲。今日國際油價繼續(xù)高開高走，美國伊朗局勢繼續(xù)升級是最大的背后推動力，但該事件后續(xù)如何發(fā)展將左右市場預期，從而主導原油價格變化，一旦后續(xù)事態(tài)平息，原油價格將快速回落。受消息面與基本面支撐，預計本周渣油市場推漲熱情不減。

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